탄천 왕복

탄천합수부(탄합) 출발 · 탄천 자전거길로 분당 구미교(오리역 앞)까지 갔다 오는 왕복

48km · 오르막 45m · 왕복 · 입문 · 자전거길 위주 · 서울 강남구·송파구 → 경기 성남시 수정구·중원구·분당구

순수 주행 2시간 반 안팎(평속 20km/h 기준), 쉬는 시간을 넣으면 보통 3시간 남짓. 사람이 적은 이른 아침엔 편도 1시간 남짓에 달리는 사람도 있다

한강과 탄천이 만나는 탄천합수부(탄합)에서 탄천 자전거길을 거슬러 올라 서울 대치·수서·문정, 성남 복정과 서울공항 옆, 분당 야탑·서현·정자를 지나 오리역 앞 구미교까지 갔다가 같은 길로 돌아오는 48km 남짓의 왕복이다. 처음부터 끝까지 차가 없는 하천 자전거길이고 신호등도 오르막도 없다시피 해서(구미교가 탄합보다 40m쯤 높을 뿐이다) 장거리 입문, 평속 연습, 퇴근 뒤 운동으로 두루 탄다. 분당·용인 라이더에게는 거꾸로 '탄천 타고 한강 가서 라면 먹고 오는' 길로 더 익숙하고, 남한산성·하오고개·말구리고개 같은 성남 쪽 업힐로 가는 접근로이기도 하다.

이런 분께: 첫 장거리, 평속·지구력 연습, 퇴근 뒤 저녁 라이딩, 분당·용인 ↔ 한강 이동, 성남 업힐 코스 접근로

출발 거점: 탄천합수부

한강 남단 자전거길이 탄천에 닿는 서쪽(삼성동·청담대교 남단 쪽) 둔치의 휴게 공간 — 잠실 쪽으로 탄천을 건너는 낮은 다리(세월교) 바로 앞, 탄천 자전거길이 남쪽으로 갈라지는 곳. 이 쉼터에서 모였다가 탄천 상류(남쪽)로 출발한다

탄천 자전거길의 서울 쪽 끝이자 한강 길과 갈리는 곳이라 라이더들이 '탄합'이라 줄여 부르며 모이는 대표적인 만남 장소다. 반포·잠원 쪽 강남 라이더와 잠실·광나루 쪽 라이더가 중간에서 만나기 좋고, 분당·용인에서 탄천을 타고 올라온 라이더에게는 '한강 찍고' 돌아서는 반환점이다. 2025년 가을엔 이곳에서 모여 탄천을 끝까지 거슬러 오르는 동호회 하천 라이딩이 열리기도 했다. 남한산성(창곡천)·하오고개(운중천)·하여말(동막천)처럼 성남 쪽으로 가는 코스도 모두 이 길을 지난다.

가는 법: 지하철: 2호선 삼성역에서 동쪽으로 500m 남짓 걸어 탄천 서쪽 둔치(강남구 탄천주차장 쪽)로 내려온 뒤, 자전거길을 따라 북쪽(한강 쪽)으로 1km 가면 쉼터다. 2·9호선 종합운동장역에서 내리면 탄천 동쪽(잠실 쪽) 둔치로 내려와 다리로 탄천을 건너온다. 주말·공휴일엔 2호선 맨 앞·뒤 칸에 자전거를 실을 수 있지만 9호선·신분당선은 접이식 자전거만 된다. 자전거로: 반포·잠수교 쪽에서는 한강 남단 자전거길로 동쪽 약 9km, 청담대교를 지나면 바로다. 잠실·광나루 쪽에서는 원래 합수부 바로 위 낮은 다리(세월교)로 탄천을 건너오는데, 청담1·2교 확장 공사로 2024년 10월부터 막혀 있어(2026년 10월까지 예정, 2026년 9월 글까지 통제) 봉은교 아래 세월1교로 돌아 건넌다. 분당·용인 쪽에서는 탄천 자전거길을 북쪽 끝까지 따라오면 이곳이다. 자가용: 탄천 둔치의 강남구 탄천공영주차장(서쪽)이나 송파구 쪽 탄천주차장(동쪽, 유료)에 세운다. 잠실종합운동장 일대는 탄천동로 지하화 공사(2026년 4월~2030년 예정)로 봉은교·탄천동로가 통제되고 둔치 노상주차장도 정비할 계획이라 진입로가 바뀔 수 있으니 미리 확인한다.

구간 안내

탄천합수부 → 양재천 갈림 (0 → 약 2km)
쉼터에서 한강을 등지고 탄천 서쪽(삼성동 쪽) 둔치 자전거길로 남쪽을 향해 출발한다. 바로 앞 낮은 다리(세월교)와 300m쯤 뒤 봉은교 아래 다리(세월1교)는 잠실 쪽으로 건너가는 길이니 오르지 말고 둔치 길을 따라 곧장 간다. 왼쪽 강 건너로 잠실종합운동장이 이어지는데, 이 일대는 청담1·2교 확장과 탄천동로 지하화 공사가 겹쳐 펜스와 임시 길이 수시로 바뀐다(2025~2026년). 강남구 탄천주차장(약 1km)을 지나 탄천2교 밑을 빠져나가면 곧 양재천이 오른쪽에서 들어오는 삼거리다.
양재천 갈림 → 광평교 자전거 다리 (약 2 → 5.7km)
삼거리에서 국토종주 표지가 가리키는 왼쪽으로 꺾어 양재천 어귀의 낮은 다리를 건너면 다시 탄천 둔치 길이다. 오른쪽(직진) 양재천 길은 하트코스로 과천에 가는 길이니 들어가지 않는다. 이후 대치동·일원동·수서동을 끼고 3.5km쯤 곧은 평지가 이어져 속도를 내기 좋지만, 다리마다 둔치로 내려오는 출입로에서 산책객과 자전거가 합류하니 다리 밑에서는 속도를 줄인다. 수서역 근처 광평교 아래에 화장실(약 5.5km)이 있어 첫 휴식 지점으로 쓰기 좋다.
광평교 자전거 다리 → 복정 (약 5.7 → 7.8km)
광평교 바로 옆 자전거 다리로 탄천을 건너 동쪽(송파 문정동) 둑으로 옮겨 간다. 다리 앞은 둑 위 제방길과 출입로가 여러 갈래로 갈라져 헷갈리기 쉬우니 '성남' 방향을 확인한다. 동쪽 둑 길은 송파둘레길(탄천길)과 겹쳐 문정·장지동 아파트 단지 옆을 지나고, 장지천이 들어오는 곳을 넘어 복정으로 이어진다. 걷는 사람이 많은 구간이라 주말 낮엔 한 줄로 달리고, 왼쪽 둑 너머로 복정역 쪽 건물들이 보이면 이 구간 끝이다.
복정 → 모란 자전거 다리 (약 7.8 → 13km)
왼쪽(동쪽)에서 창곡천이 들어오는 합류부(약 8.2km)가 남한산성 가는 길이 갈라지는 곳이고, 바로 뒤 헌릉로 다리 밑을 지나면 곧 성남 땅이다. 성남 북부는 탄천 동쪽 둑에만 자전거길이 있어 길을 잃을 일이 없고, 강 건너 서쪽으로는 서울공항(성남비행장)이 이어져 군용기가 뜨고 내리는 모습이 보인다. 시야가 트인 대신 그늘과 바람막이가 없어 맞바람이 부는 날엔 이 5km가 가장 힘든 구간이고, 오가는 라이더들이 서울공항 옆에서 한 번씩 쉬어 간다(약 10.4km 화장실). 가을이면 태평동 쪽 탄천 태평습지생태원 일대에 코스모스 꽃밭이 크게 조성된다.
모란 자전거 다리 → 매송교 (약 13 → 16.5km)
모란 앞, 여수대교를 700m쯤 남기고 나오는 작은 자전거 다리로 탄천을 건너 서쪽 둑으로 옮긴다. 동쪽 둑으로 계속 가다가 야탑 탄천종합운동장 앞 다리로 건너도 거리는 같다. 여수대교 밑을 지나면 오른쪽으로 탄천종합운동장, 강 건너로 성남종합버스터미널과 야탑역 일대가 보이고, 이쯤부터 분당 구간의 넓고 매끈한 길이 시작된다. 이매동 매송교에서 오른쪽(서쪽)으로 운중천 자전거길이 갈라지는데, 하오고개·하여말로 가는 길이니 탄천 본류를 따라 직진한다.
매송교 → 정자교 (약 16.5 → 20.4km)
이매교·서현교·수내교·백현교를 차례로 지난다. 강 건너 동쪽 둑 위에는 분당구청과 황새울공원이 있어 분당 쪽 라이더들이 차를 세우고 출발하는 곳이고, 서쪽 둑은 판교·백현동 쪽이다. 정자동에 들어서면 길에서 50m 거리에 트렉 분당점(약 20.1km)이 있다. 성남시가 2024년부터 탄천을 건너는 노후 다리들(서현교·금곡교·불정교 등)을 한꺼번에 고치면서 다리 밑마다 우회로가 생겼고, 2026년 5월에도 두 곳이 공사 중이었다는 글이 있으니 우회 안내가 나오면 따른다. 아침저녁으로 산책·달리기 하는 주민이 가장 많은 구간이다.
정자교 → 구미교 (약 20.4 → 24.2km)
정자교 아래는 2023년 보행로 붕괴 사고 뒤 1년 넘게 막혔다가 2024년 7월부터 다시 지나다닌다. 바로 옆이 정자역(신분당선·수인분당선)이고 서쪽 둑 위가 정자동 카페거리라 커피 한잔하고 가는 라이더도 있으며, 여름엔 정자역 부근에 이동식 어린이 물놀이장이 열려 자전거길이 임시 우회로로 바뀐다. 금곡교·불정교·돌마교·미금교를 지나 4km쯤 더 가면 동막천이 오른쪽(서쪽)에서 들어오는 구미교 갈림목이 반환점이다. 오리역(수인분당선)이 600m 거리이고, 동막천 쪽으로 350m쯤 들어가면 자전거 손님에게 할인해 주는 브릿지커피가 있다(정오 개점). 말구리고개(하여말·말여하)로 가는 사람은 여기서 동막천 길로 갈라진다.
구미교 → 탄천합수부 (약 24.2 → 48.4km)
왔던 길을 그대로 되짚어 북쪽으로 돌아간다. 갈 때 아주 조금씩 오르던 길이 이번엔 내리막 쪽이라 바람만 없으면 귀로가 더 빠르지만, 서울공항 옆 트인 구간은 북풍이 불면 반대로 가장 힘들다. 다리를 건너는 곳은 모란 자전거 다리(약 35.4km, 동쪽 둑으로), 광평교 자전거 다리(약 42.8km, 서쪽 둑으로), 양재천 어귀 다리(약 46.3km) 세 곳만 기억하면 되고, 양재천 어귀에서는 '한강' 표지를 따라 직진한다. 힘이 빠지면 탄천과 나란히 달리는 수인분당선 역(정자·서현·이매·야탑·모란·태평·복정 등)으로 빠질 수 있다. 탄합에 돌아와 한강 라면이 생각나면 탄천을 건너 잠실한강공원 편의점까지 3km만 더 간다.

쉬어 갈 곳

탄천합수부 쉼터 (쉼터 · 0.0km) — 출발·도착 지점. 한강 길에서 쉬어 가는 곳 중 라이더가 가장 많이 몰리는 휴게 공간으로, 평상·벤치·자전거 거치대가 있고 자전거 수리·용품 노점이 서는 날이 많다. 편의점과 화장실은 바로 옆에 없으니 물은 미리 챙겨 온다.
청담대교 남단 화장실 (화장실 · 0.0km) — 탄합 쉼터에서 한강 길을 따라 서쪽(반포 방향)으로 약 400m, 지도 기준 가장 가까운 화장실. 출발 전에 들르려면 쉼터에 오기 전에 미리 들르는 편이 편하다.
CU 한강르네상스 잠실1호점 (연장 시) (편의점 · 0.2km) — 탄합에서 탄천을 건너 잠실 쪽 한강 길로 약 3km. 즉석 라면 조리기가 줄지어 있어 '탄천 타고 한강 가서 라면 먹기'의 목적지로 분당·용인 라이더가 많이 찾는다. 2025년엔 공사로 임시 컨테이너 매장이었다가 2층 규모 24시간 매장으로 다시 열렸고(2026년 7월 글), 가까운 잠실 크루즈 선착장에도 CU가 있다.
광평교 화장실 (화장실 · 5.5km) — 수서역 부근 광평교 아래, 자전거 다리로 탄천을 건너기 직전의 공원 화장실(지도 기준). 탄합에서 5.5km, 가는 길 첫 휴식 지점으로 쓰기 좋다.
서울공항 옆 화장실 (화장실 · 10km) — 서울공항을 강 건너로 보며 달리는 트인 구간 중간의 화장실(지도 기준). 맞바람을 맞으며 이 구간을 지나는 라이더들이 서울공항 앞에서 한 번씩 쉬어 간다.
트렉 분당점 (자전거포 · 20km) — 탄천 자전거길 정자동 구간에서 50m 남짓. 매장에서 출발해 탄천합수부를 찍고 오는 41.4km 왕복을 매장 코스로 공개하고 있다. 펑크·정비가 필요할 때 들를 수 있지만 오전 11시 개점·월요일 휴무(공식 매장 안내)라 새벽 라이딩 땐 열려 있지 않다.
브릿지커피 (카페 · 24km) — 반환점 구미교 갈림목에서 동막천 쪽으로 350m쯤, 자전거길 바로 옆의 탄천 뷰 카페. 자전거를 좋아하는 배우 진태현·박시은 부부가 운영해 자전거를 타고 오면 커피를 할인해 주고 실내 화장실도 있어, 동호회 샤방 라이딩이 쉬어 가는 곳으로 알려져 있다. 단체가 한꺼번에 앉을 수 있는 자리는 10석 남짓이고, 2026년 기준 평일 12~20시·주말 12~19시라 오전 라이딩 땐 열려 있지 않다.

조심할 곳

탄천합수부(0km·48.4km): 쉼터는 늘 붐비고 멈춰 서거나 출발하는 자전거가 많다. 합수부 바로 위 세월교는 청담1·2교 확장 공사로 2024년 10월부터 막혀 잠실 방향은 봉은교 아래 세월1교로 돌아가야 하고(2026년 9월 글까지 통제), 2026년 4월부터는 탄천동로 지하화 공사까지 겹쳐 종합운동장 쪽 둔치가 어수선하다. 펜스·임시 길 안내를 따른다.
양재천 갈림(약 2km·귀로 약 46.3km): 갈 때는 왼쪽(국토종주 표지 방향)으로 꺾어 양재천 어귀 다리를 건넌다. 직진하면 양재천(하트코스, 과천 방향)으로 빠진다. 돌아올 때는 '한강' 표지를 따라 직진한다.
광평교(약 5.7km·귀로 약 42.8km): 자전거 다리로 탄천을 건너는데, 다리 앞에서 둑 위 제방길·출입로가 여러 갈래로 갈라진다. 광평교 아래 운동장에서 마라톤·걷기 대회가 열리는 날(2026년 10월에도 예정)은 그 일대가 붐빈다.
서울공항 옆(약 8~13km): 그늘과 바람막이가 없는 트인 구간이라 맞바람이 세다. 갈 때도 올 때도 맞바람이었다는 글이 있다(2026년 3월). 단체는 한 줄로 서서 선두를 바꿔 가며 달린다.
분당 다리 공사 구간(약 13~24km): 성남시가 2024년부터 탄천을 건너는 노후 다리들을 고치면서 다리 밑마다 우회로·임시 포장이 생겼다. 우회로에 모래가 깔려 미끄러지거나, 공사장 근처에서 치워 둔 맨홀 뚜껑·금속 조각을 밟아 펑크가 났다는 글(2024년)이 있다. 자전거길이 갑자기 보행로와 합쳐졌다 갈라지는 곳도 있으니 공사 표지가 보이면 속도를 줄인다.
보행자·러너(전 구간, 특히 분당 정자·서현과 서울 문정): 자전거길과 산책로가 붙어 있고, 주말 아침엔 마라톤 동호회 단체가 자전거길까지 섞여 달리기도 한다(2026년 5월). 다리 밑 출입로와 굽은 곳에서는 속도를 줄이고, 추월할 땐 미리 말로 알린다.
정자역 부근 여름 물놀이장(약 20.5km): 개장 기간엔 자전거 전용도로가 막히고 물놀이장과 보행로 사이 임시 자전거길로 돌아간다(2026년 7월 글). 아이들이 많으니 천천히 지난다. 가을 코스모스 철(태평동·정자교·구미교 부근 꽃밭)도 주말엔 사람이 몰린다.
큰비 뒤: 탄천 둔치 길은 비가 많이 오면 물에 잠기거나 출입이 통제된다. 물이 빠진 뒤에도 다리 밑에 진흙·모래가 남아 미끄러우니 장마철엔 통제 안내를 확인한다.
야간: 퇴근 뒤 야간 라이딩이 많은 길이지만 구간마다 밝기가 다르다. 전조등·후미등을 켜고, 맞은편 라이더 눈이 부시지 않게 전조등을 약간 아래로 둔다.

알아 두면 좋은 것

보급: 자전거길 바로 옆엔 편의점이 거의 없다. 탄합 쉼터에도 편의점·화장실이 없고(2024년 글), 이매역에서 합수부까지 편의점을 하나도 못 봤다는 글(2026년 10월)도 있다. 물은 출발 전에 넉넉히 챙기고, 필요하면 둔치 출입로로 수서·야탑·서현·정자·미금 시가지에 잠깐 나가 편의점을 쓴다.
화장실: 서울~성남 북부는 광평교(약 5.5km)·서울공항 옆(약 10.4km) 등 둔치에 여러 곳 있다. 분당 구간은 지도 자료에 화장실 표시가 드물어, 정자역 부근 탄천 물놀이장 옆 화장실이나 반환점 근처 브릿지커피(정오 이후) 실내 화장실을 쓴다.
전철 탈출: 수인분당선이 탄천을 따라 달려 오리·미금·정자·수내·서현·이매·야탑·모란·태평·복정역 어디서든 빠질 수 있다. 주말·공휴일엔 맨 앞·뒤 칸에 자전거를 실을 수 있지만, 같은 정자역이라도 신분당선과 9호선은 접이식만 된다(신분당선 개찰구에서 제지당한 2025년 글).
분당에서 출발한다면: 분당구청·황새울공원 주차장(주말 무료, 2026년 9월 글)이 탄천 동쪽 둑 바로 위라 차를 세우고 출발하기 좋고, 정자역에서 내려 시작하는 사람도 많다. 이 경우 잠실한강공원 편의점에서 라면을 먹고 돌아오는 왕복이 가장 흔하다(변형 참고).
속도·시간: 신호도 오르막도 없어 평속이 잘 나온다. 구성역에서 청담대교까지 30km를 1시간 남짓에 달린 기록(평속 26km/h, 2025년 9월 일요일 새벽)도 있지만, 주말 낮엔 사람이 많아 그렇게 달리기 어렵다. 이른 아침이나 평일 저녁이 한산하다.
고도와 바람: 구미교가 탄합보다 40m쯤 높아 갈 때 아주 완만한 오르막, 올 때 내리막이다. 느끼기 어려울 만큼 완만해서 실제로는 그날 바람 방향이 더 크게 작용한다.
업힐 붙이기: 창곡천(약 8.2km)으로 빠지면 남한산성, 매송교(약 16.5km)에서 운중천으로 빠지면 하오고개, 구미교(약 24.2km)에서 동막천으로 빠지면 말구리고개(하여말)다. 탄천 왕복에 고개 하나를 붙여 타는 사람이 많다.
한강 라면: 탄합에서 탄천을 건너 잠실 쪽 한강 길로 3km 가면 잠실한강공원 편의점(CU)에서 즉석 라면을 끓여 먹을 수 있다. 분당·용인 라이더의 단골 반환점이다.
계절: 봄엔 분당 탄천 벚꽃, 가을엔 태평습지생태원·정자교·구미교 코스모스가 볼만하다. 여름 한낮은 그늘이 적은 구간(서울공항 옆)이 길어 이른 아침이나 해 질 녘에 탄다.

이렇게도 타요

분당 출발 잠실 한강 라면 왕복 — 정자역이나 분당구청(황새울공원 주차장)에서 탄천을 따라 북쪽으로 올라가 탄합에서 탄천을 건너고(공사 중엔 세월1교), 잠실한강공원 편의점에서 라면을 먹은 뒤 같은 길로 돌아온다. 정자에서 편도 23km 남짓, 왕복 46~47km로 분당·용인 라이더가 가장 많이 타는 방향이다. 트렉 분당점은 매장에서 탄합을 찍고 오는 왕복을 41.4km로 소개한다.
잠실한강공원 라면 연장 — 탄합에서 돌아서지 않고 탄천을 건너 한강 남단 길로 잠실 쪽 3km를 더 가서 잠실대교 남단 편의점에서 쉬고 돌아온다. 공사로 세월교가 막혀 있는 동안은 봉은교 아래 세월1교로 건넌다.
광평교~복정 서쪽 둑 제방길 — 광평교에서 탄천을 건너지 않고 서쪽 둑 위로 올라가 제방 위 자전거 전용길로 세곡동 쪽을 지나, 복정 앞 다리로 동쪽 둑에 합류한다. 2025년에 연결 다리 공사가 끝나 이어졌다는 글이 있고, 동쪽 둑보다 걷는 사람이 적어 한산하다. 거리는 거의 같다.
죽전·구성역 연장 (용인) — 구미교에서 탄천을 따라 5.6km 더 올라가 용인 수지(죽전)·기흥(보정)을 지나 구성역 앞까지 다녀온다. 용인 구간은 길 폭이 좁아지는 곳이 있어 맞은편 사람을 조심하고, 보정역 근처 보정동 카페거리에서 밥을 먹고 오는 사람도 있다(2026년 5월 글). 구성역 쪽 탄천 진입로는 역 출구 옆 샛길로 내려가 다리를 건너는 구조다.
탄천 끝(용인 청덕동)까지 — 구성역을 지나 마북천 합류부를 거쳐 동백지구 옆 청덕동까지 가면 탄천 자전거길이 끝난다. 구미교에서 편도 10km 남짓 더 가며, 2025년 가을엔 탄합에서 모여 '탄천의 시작을 찾아서'라는 이름으로 이 길을 거슬러 오른 동호회 라이딩도 있었다. 끝부분엔 다리 밑 굴다리와 짧은 급경사가 있다(2025년 글).

참고한 글

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탄천 왕복

출발 거점: 탄천합수부

구간 안내

탄천합수부 → 양재천 갈림 (0 → 약 2km)

양재천 갈림 → 광평교 자전거 다리 (약 2 → 5.7km)

광평교 자전거 다리 → 복정 (약 5.7 → 7.8km)

복정 → 모란 자전거 다리 (약 7.8 → 13km)

모란 자전거 다리 → 매송교 (약 13 → 16.5km)

매송교 → 정자교 (약 16.5 → 20.4km)

정자교 → 구미교 (약 20.4 → 24.2km)

구미교 → 탄천합수부 (약 24.2 → 48.4km)