미시령 옛길

속초 학사평사거리에서 미시령 옛길로 정상(해발 약 760m)을 찍고 같은 길로 내려오는 왕복

22km · 오르막 712m · 왕복 · 중상급 · 일반도로 위주 · 강원 속초시 → 고성군 토성면 → 인제군 북면 경계(미시령 정상)

옛길 오르막만 1시간~1시간 반(글 기록 기준), 내려오는 데 10~20분. 학사평사거리에서 쉬는 시간 포함 왕복 3시간 안팎으로 보면 되는데, 이 총합은 글 기록으로 직접 확인한 값이 아니라 우리 추정이다.

속초 시내를 벗어난 학사평사거리에서 원암학사평길과 미시령로를 따라 3.6km 가서 델피노 리조트 앞에서 미시령 옛길로 접어들고, 7.7km를 줄곧 올라 정상(해발 약 760m)을 찍은 뒤 같은 길로 내려오는 왕복이다(길찾기 기준 편도 약 11km, 왕복 약 22km, 오르막 약 700m). 미시령터널이 뚫린 뒤 옛길은 차가 뜸해져 울산바위를 옆에 끼고 헤어핀을 도는 업힐 전용 도로처럼 쓰이고, 정상에서는 속초 시내와 동해바다가 한눈에 내려다보인다. 앞 3km는 6%대로 순하지만 휴게소 뒤부터 8~9%가 이어지고 정상부 바람이 세서 강원도 업힐 중에서도 만만하지 않다. 겨울에는 차량·보행자까지 통째로 통제되니 늦가을~이른 봄에는 통행 여부부터 확인해야 한다.

이런 분께: 강원도 업힐 도전, 울산바위 조망, 단풍 라이딩, 한계령·진부령과 이어 타는 설악 일주

출발 거점: 학사평사거리

속초 학사평사거리(원암학사평길로 접어드는 교차로) — 속초 시내에서 설악산·미시령 방향으로 나오면 지나는 사거리

라이더가 모인다고 확인된 장소는 없다. 속초 시내에서 출발해 학사평사거리를 지나 원암1교차로, 델피노 입구, 옛길 들머리까지 순서대로 적은 글(2018년 10월)이 있어서, 글로 길을 따라갈 수 있는 지점인 이 사거리를 기점으로 잡았다. 속초 시내나 터미널에서 오는 라이더는 이곳까지 7~8km를 평지에 가깝게 달려와 몸을 푼 뒤 오르막에 들어간다.

가는 법: 지하철: 속초에는 전철이 없어 서울에서는 고속버스로 온다. 서울 경부(서울고속버스터미널)에서 오전 6시 버스를 타고 홍천휴게소를 거쳐 속초고속버스터미널(동해대로 3988)에 내린 예가 2024년 8월 글에 있고, 자전거는 화물칸에 변속기가 위로 오게 눕혀 실었다. 시외버스를 쓰면 속초시외버스터미널에서 동서울행(2026년 9월 글)이나 홍천행 막차(2026년 4월 글)가 있는데, 2026년 9월 글은 앞바퀴를 빼서 화물칸에 넣었다. 버스마다 화물칸 사정이 다르니 자전거 적재가 가능한지 탑승 전에 확인하고 앞바퀴 분리·조립은 미리 연습해 둔다. 자전거로: 속초고속버스터미널에서 학사평사거리까지 약 7~8km(시내 도로와 국도라 지도 선에는 없다). 터미널에서 설악산·미시령 방향 표지를 따라 서쪽으로 가면 된다. 양양·낙산 쪽에서는 동해안 자전거길로 속초 시내 직전까지 와서 설악산 쪽으로 꺾은 예가 있다(2025년 4월 글). 자가용: 이 사거리 부근에 라이더가 세우는 주차 장소는 글로 확인하지 못했다.

구간 안내

학사평사거리 → 미시령옛길 들머리 (0 → 약 3.6km)
학사평사거리를 지나 서쪽 설악산 쪽으로 원암학사평길을 약 2.4km 달리면 미시령로(56번 국도)와 만난다. 이 길은 서서히 올라가는 편이라 3.6km 동안 100m쯤 오르고, 앞쪽으로 설악산 능선과 울산바위가 점점 가까워진다. 국도에서는 미시령터널·속초IC 표지가 나오지만 따라가지 않고, 차가 빠르게 달리는 길이니 오른쪽 가장자리에 붙어 약 0.8km만 지나간다. 2018년 글도 56번 국도는 자전거 전용이 아니라 조심하라고 적었다. 원암1교차로에서 오른쪽으로 꺾어 델피노(소노) 리조트 방향으로 200m 남짓 올라가면, 델피노 입구 앞에서 왼쪽으로 '미시령옛길' 이정표가 보이고, 그쪽이 옛길이다. 들머리 부근 도로변에 편의점이 있었다는 라이더 글이 여러 편 있으나 정확한 자리는 알려지지 않았으니 물은 미리 챙긴다.
미시령옛길 들머리 → 고성 자전거 휴게소 (약 3.6 → 6.3km)
옛길에 들어서면 본격 업힐이 시작되고, 이 구간이 고성군이 겨울에 통째로 막는 길이다. 휴게소까지 2.7km는 평균 6~7%로 비교적 완만해 오르막 감각을 익히기 좋다. 헤어핀을 돌며 고도가 오를수록 울산바위가 정면으로 다가오고, 길가에 '평화누리 자전거길' 표지와 자전거 우선도로 표시가 따라붙는다. 2018년 글은 정상까지 6km 남았다는 거리 이정표가 나온다고 적었다. 차가 적어 자기 페이스로 오르기 좋은 길이지만, 사진을 찍으려고 멈출 때도 오른쪽 가장자리에서 서고 중앙선은 넘지 않는다. 오르막 기준으로 왼쪽(맞은편 차선)에 고성 자전거 휴게소가 보여도 그대로 지나친다.
고성 자전거 휴게소 → 미시령 정상 (약 6.3 → 11.2km)
휴게소를 지나면 헤어핀이 이어지고 경사가 8~10%대로 올라서, 길찾기 기준 남은 4.9km에서 420m 남짓 오른다. 길찾기 고도로는 휴게소 바로 뒤 1km 안팎이 가장 가파르고, 정상 직전 약 500m가 가장 힘들다는 글(2024년 8월)도 있다. 2018년 글은 길가에 '큰바위쉼터'와 '미시령교쉼터' 같은 쉼터가 있고 올라갈수록 바람이 세진다고 적었다. 굽이를 돌 때마다 바람 방향이 바뀌어 맞바람과 뒷바람이 번갈아 온다는 글(2025년 4월)도 있고, 정상 가까이에서는 자전거가 휘청거릴 정도라는 글이 해마다 나온다. 정상에는 옛 미시령휴게소 자리의 작은 탐방지원센터(화장실·자판기)와 표지석이 있고, 날씨가 맑으면 속초 시내와 영랑호·청초호, 동해바다가 보인다. 땀이 식기 전에 바람막이를 꺼내 입는다.
미시령 정상 → 학사평사거리 (하산 약 11.2 → 22.4km)
내려오는 길은 올라온 길 그대로이고 헤어핀 내리막이라 옛길 구간은 10~20분이면 끝난다. 첫 코너부터 경사가 있으니 정상에서 바로 속도를 내지 말고 앞뒤 브레이크를 번갈아 잡아 림이 과열되지 않게 한다. 고성 자전거 휴게소는 내려올 때 오른쪽에 나타나므로 울산바위 사진은 이때 찍는다. 옛길을 다 내려와 델피노 입구에서 오른쪽(남쪽)으로 내려가 원암1교차로에서 국도를 만나면 왼쪽으로 꺾어 오른쪽 가장자리로 약 0.8km 가고, 이어 원암학사평길을 따라 학사평사거리로 돌아온다. 내리막 끝이라 속도가 붙어 있으니 국도에 합류하기 전에 충분히 감속한다.

쉬어 갈 곳

속초고속버스터미널 (연장 시) (쉼터 · 0.0km) — 서울에서 고속버스로 온 라이더가 자전거를 짐칸에서 꺼내는 곳이다. 이 가이드의 기점(학사평사거리)까지는 7~8km라 코스 선에 들어 있지 않다. 2024년 8월 글이 이 터미널에서 출발했고, 다른 한 편은 용문에서 달려와 도착한 글인데 라이딩은 2023년 3월이다.
속초시외버스터미널 (연장 시) (쉼터 · 0.0km) — 고속버스 대신 시외버스로 귀가하는 사람이 쓰는 터미널로, 고속버스터미널에서 북쪽으로 약 2.7km다. 이 가이드의 기점과는 5km 남짓 떨어져 있어 코스 선에 들어 있지 않다. 2026년 4월 글은 홍천행 막차를, 2026년 9월 글은 동서울행 버스를 여기서 탔다.
고성 자전거 휴게소 (전망 · 6.3km) — 울산바위와 달마봉이 정면으로 보이는 도로변 쉼터로 자전거 거치대와 벤치가 있다. 오를 때는 반대 차선 쪽에 있어 지나치고, 내려올 때 오른쪽에 나타나므로 이때 들른다. 지도와 글에는 화장실·매점이 나오지 않는다.
미시령 탐방지원센터 화장실 (화장실 · 11km) — 정상에서 쓸 수 있는 거의 유일한 시설이다. 옛 미시령휴게소 자리의 작은 탐방지원센터로, 2026년 8월 라이더 글에는 화장실과 음료 자판기를 이용했다는 내용이 있고, 같은 해 9월 방문 글은 시설이 낡고 화장실이 비위생적이라고 적었다. 물은 올라오기 전에 충분히 챙긴다.
미시령 정상 표지석 (전망 · 11km) — 인증 사진을 찍는 표지석과 속초 시내·영랑호·청초호·동해바다 조망 지점. 2026년 10월 방문 글에 따르면 정상 일대는 탐방 불가 구역이라 표지석 쪽 길 외에는 막혀 있으니 샛길로 들어가지 않는다. 날씨가 흐리면 아무것도 안 보이고 바람이 매섭다.

오르막

미시령 옛길(속초 쪽) — 8.7km, 오름 668m, 평균 7.7%. 길찾기 기준 학사평사거리 뒤 2.4km 지점부터 정상까지 8.7km에 668m를 오르고 평균 7.7%다(꼭대기 761m). 옛길 들머리(고도 약 160m)부터만 재면 7.7km에 600m 남짓, 평균 7.9%이고, 앞 2.7km는 6~7%, 휴게소 이후 4.9km는 8~9%다. 라이더 기록은 울산바위 휴게소 기점 7.3km·평균 8.3%(2026년 5월 글), 같은 기점 7.5km·8%대(2026년 6월 글), 평균 8.2%·순간 10% 이상(2026년 4월 글), 소노캄 델피노 기점 6.6km·평균 9%(2023년 글)로, 시작점에 따라 숫자가 다르다. 속초 적산온천 쪽부터 재면 13km 평균 5%로 알려져 있다. 속초 쪽을 죽령 정도로 완만하다고 적은 글(2025년 4월)이 있고, 같은 글쓴이는 이듬해 용대 쪽으로 오른 뒤 속초 쪽이 순한맛이었다고 비교했다(2026년 6월). 반대로 속초 쪽이 힘든 고갯길이고 인제 쪽이 완만하다고 적은 글(2019년)도 있어, 체감은 컨디션과 바람에 크게 좌우된다.

조심할 곳

겨울 통제(델피노삼거리~정상 6.6km): 고성군이 폭설·결빙으로 옛길을 차량과 보행자까지 전면 통제한다. 2024년 11월 27일 통제가 시작됐고 2025년 12월 11일에도 다시 막혀 2026년 4월에야 통행이 재개됐다(재개는 3~4월 예정이라고 공고). 보통 11월 중순~3월 중순에 통제와 해제를 반복하므로 출발 전 고성군청 건설도시과(033-680-3482)나 경찰서에 확인하고, 막혀 있으면 오르지 말고 일정을 바꾼다. 통제가 풀려도 비·강풍·낙석이 있으면 다시 막힐 수 있다.
정상부 강풍(약 10km 이후): 마지막 1~2km는 바람이 세 자전거가 휘청거리거나 세워 둔 자전거가 넘어졌다는 글이 2018년부터 2026년까지 계속 나온다. 맞바람이 세지는 날이 많고 정상에서 인증만 하고 바로 내려가야 하는 날도 있다. 바람이 거센 날은 올라가는 속도를 낮추고 핸들을 양손으로 잡는다.
하산 급커브: 헤어핀이 이어지는 가파른 내리막이다. 첫 코너부터 경사가 있고 노면 굴곡과 포장 구멍이 있어 슬립하기 쉽다는 글(2025년 4월, 7월)이 있다. 오르는 데 한 시간 걸린 길을 10~20분에 내려오면 림이 뜨거워지고, 안개 낀 날은 시야도 나쁘다. 중앙선을 넘지 말고 오른쪽에 붙어 앞차 속도에 맞춰 내려온다.
땀 식은 뒤 체온 저하: 정상은 시내보다 서늘하고 바람까지 세서 땀이 식으면 금세 춥다. 2024년 8월 글은 시내 29도일 때 정상이 24도였다고 적었다. 방풍 재킷을 가방에 넣어 오르고 정상에서 바로 입고 내려간다. 봄·가을 새벽에는 긴 장갑도 챙긴다.
고성 자전거 휴게소: 오르는 방향에서는 맞은편 차선 커브 끝에 있어 건너가기 어렵고, 건너다가는 내리막에서 속도를 낸 차·오토바이와 마주칠 수 있다. 들르려면 내려오는 길에 오른쪽으로 들어간다.
연결 구간의 자동차: 학사평사거리~들머리 3.6km는 일반 차도이고, 그중 원암학사평길과 미시령로 국도에서 차가 빠르게 달린다. 2018년 글도 56번 국도는 자전거 전용이 아니라고 적었다. 오른쪽 가장자리에 붙어 가고, 터널(미시령로 본선) 쪽으로 빠지지 말고 옛길 표지판만 따라간다.
정상 시설 미흡: 매점·카페가 없고 탐방지원센터 화장실은 낡았다는 글이 있다. 옛길 구간 전체에 먹거리가 없다는 2018년 글도 있다. 물과 간식은 올라가기 전에 준비한다.
여름 오후 열기: 그늘이 적은 시내 쪽 구간과 미시령로에서 땀이 많이 난다. 한여름에는 이른 아침에 출발해 업힐을 먼저 끝낸다.

알아 두면 좋은 것

출발 시간: 귀가 버스 시간을 먼저 정하고 거꾸로 일정을 짠다. 2024년 8월 글은 서울에서 오전 6시 고속버스를 타고 와서 미시령·한계령을 넘고 양양터미널에서 오후 3시에 일정을 마쳤고, 2026년 4월 글은 시외버스 막차 시간에 쫓겼다. 한여름에는 이른 아침에 오르는 편이 덜 덥다.
통행 확인: 11월 중순~3월 중순에는 통제가 잦다. 2026년에는 4월에 열렸으니 봄 일정은 4월 이후로 잡고, 비·강풍 예보가 있으면 미루는 편이 낫다.
페이스: 정상까지 한 번에 올라야 하는 것은 아니다. 필요하면 안전한 곳에서 쉬어 간다는 글(2026년 9월)도 있다. 학사평사거리가 해발 약 65m이고 정상이 약 760m라 700m 가까이 올라야 하며, 후반 5km가 8~9%라 가장 가벼운 기어를 남겨 둔다.
옷차림: 정상은 시내보다 서늘하고 바람이 세다. 여름에도 얇은 방풍 재킷, 가을엔 긴 장갑을 챙기고 정상에서 내려가기 전에 입는다.
보급: 이 코스에는 확인된 가게가 없다. 물과 간식은 터미널이나 시내 편의점에서 넉넉히 사 오고, 정상 탐방지원센터에는 화장실과 자판기가 있다(2026년 8월 글 기준).
길 찾기: 카카오맵 자전거 길찾기는 공도로 유도하는 일이 있다는 2024년 5월 글이 있다. 옛길 입구에서는 '미시령옛길' 이정표와 파란 평화누리 자전거길 표시를 따라가고, 터널 표지는 따라가지 않는다.
사진 포인트: 올라가는 길에는 울산바위가 정면에 보이고, 정상에서는 속초 시내가 내려다보인다. 고성 자전거 휴게소는 내려올 때 들르고, 정상 인증 사진은 표지석에서 찍는다.
내려와서: 영랑호를 한 바퀴 돌며 다리를 푼 글(2026년 9월)이 있다. 귀가 버스를 타려면 시외버스터미널은 고속버스터미널에서 북쪽으로 약 2.7km다.

이렇게도 타요

진부령 연계 일주 (속초 출발 시계 방향) — 속초에서 옛길로 정상까지 오른 뒤 인제 용대3리 쪽으로 내려가 진부령을 오르고 고성 간성을 거쳐 속초로 돌아오는 한 바퀴. 2023년 글은 롯데리조트 속초에서 출발해 델피노, 미시령, 용대3리, 진부령, 고성군청, 속초 순으로 시계 방향 89km, 획득고도 1,228m를 돌았다. 고성 천진해수욕장(2026년 9월 글)이나 청간정(2025년 1월 글)에서 진부령을 먼저 오르고 미시령 정상을 찍은 뒤 옛길로 내려오는 반대 방향도 있다. 진부령은 용대3리에서 5km 남짓 완만하게 오른다. 출발지가 달라 거리는 이 코스와 정확히 맞지 않는다.
미시령 + 한계령 (속초에서 양양까지) — 정상에서 인제 쪽으로 내려가 용대리 도로변 편의점에서 보급하고 한계교차로에서 한계령을 오른 뒤 양양으로 내려가는 코스. 2024년 8월 글은 속초터미널에서 양양터미널까지 90km가 안 되는 하루 코스로 소개했다. 양양에서 한계령을 먼저 오르고 미시령을 거쳐 돌아오는 100km(2025년 11월 글)와 속초 숙소에서 미시령, 한계령을 넘어 돌아오는 102km(2025년 7월 라이딩)도 있다. 한계령은 한계교차로에서 정상까지 15km로 길고 평균 4% 안팎이다.
설악산 일주 (양양~한계령~진부령~미시령~속초) — 양양에서 한계령, 진부령을 넘고 용대에서 미시령을 올라 속초로 내려오는 117km 코스(2026년 6월 글). 이 글은 용대 쪽에서 오르는 미시령을 3.5km·9% 이상의 매운 오르막으로 적으면서, 전해(2025년 4월)에 오른 속초 쪽을 '순한맛'이었다고 돌아봤다.
인제·원통에서 올라 속초로 넘기 (편도) — 인제·원통·백담사에서 출발해 미시령을 동쪽(속초)으로 넘는 편도. 2026년 9월 글은 인제읍에서 1박하고 다음 날 약 65km로 영랑호까지 갔고, 2024년 5월 글은 인제나 원통에서 출발하는 방식을 일반적이라고 소개했다. 용대 쪽 오르막은 약 3.5km(2026년 6월 글)로 짧지만 9%대로 가파르다는 글과 속초 쪽보다 완만하다는 글(2019년)이 엇갈린다. 속초까지 내려와서 끝나므로 이 가이드의 왕복과는 다른 코스다.
속초에서 올라 인제 쪽으로 넘기 (편도) — 이 가이드의 오르막을 그대로 올라 정상에서 용대리 쪽으로 내려가는 편도. 2018년 10월 글은 옛길 날머리(도적소교차로)에서 용대리를 지나 백담사 입구 시외버스터미널에서 동서울행 버스를 탔다. 2018년 글 한 편이라 현재 버스 시간은 확인하지 못했다.
영랑호 한 바퀴 추가 — 내려온 뒤 시내로 돌아가 영랑호까지 가서 시계 방향으로 한 바퀴 돌고 마무리한다(호수 둘레 8km 안팎, 시내 왕복 거리는 별도). 2026년 9월 글이 이 방식으로 여행을 끝냈다.

참고한 글

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미시령 옛길

출발 거점: 학사평사거리

구간 안내

학사평사거리 → 미시령옛길 들머리 (0 → 약 3.6km)