1100고지 업힐
제주시 노형오거리 출발 · 1139번 1100도로로 한라산 1100고지 휴게소까지 왕복
37km · 오르막 1,042m · 왕복 · 중상급 · 일반도로 위주 · 제주 제주시 → 서귀포시 경계 (한라산 1100도로)
오르막만 1시간 40분~2시간 30분(체력·휴식에 따라), 내려오는 데 약 30분. 보급·사진 포함 왕복 3시간 반~4시간 반
제주시 노형오거리에서 한라산 쪽 1100도로(1139번 지방도)로 들어서 해발 1,100m 휴게소까지 오르고, 같은 길로 내려오는 제주 대표 업힐이다. 업힐만 약 19km에 오르막 1,000m가 넘고 평균 경사는 5%대지만 중간에 10~16% 구간이 끼어 있어 '길고 끈질긴' 고개로 통한다. 도깨비도로를 지나면 말 방목지와 숲이 이어지고, 꼭대기에는 정상석과 편의점이 있어 인증 사진과 보급을 한 번에 한다. 제주에 자전거를 가져오거나 빌려 온 로드 라이더가 환상자전거길과 함께 꼭 한 번 오르는 버킷리스트 코스로, 올라가는 데 보통 2시간 안팎, 내려오는 데 30분 정도 걸린다.
이런 분께: 제주 버킷리스트 업힐, 반나절 짧고 굵은 훈련, 업힐 기록 도전, 환상종주 전후 하루
출발 거점: 노형오거리 (제주은행 앞)
노형오거리 제주은행 앞 — 1100도로(1100로)가 시작되는 교차로. 여기서 한라산 쪽(남쪽)으로 횡단보도를 건너 1100로로 올라선다
노형오거리가 1100도로 업힐의 출발점이라 제주시 쪽 라이더는 대부분 여기서 시작한다(후기 글에서도 '1100로 시작점'으로 나온다). 공항에서 가깝고 숙소·렌탈점이 많은 신제주·용담 일대에서 아침 일찍 오기 쉽다. 근처에 24시간 패스트푸드점과 대형마트가 있어 출발 전 아침과 물을 챙기기 좋고, 제주 도민 동호인들도 이 부근 교차로에서 합류해 같이 올라간다.
가는 법: 지하철: 제주에는 지하철이 없다. 버스는 240번이 제주공항과 서귀포(제주국제컨벤션센터)를 잇고 중간에 1100고지 휴게소에 선다(2024년 1월 글). 지쳤을 때 꼭대기에서 버스로 내려오는 방법도 있지만 자전거 탑승 가능 여부는 확인하지 못했다. 자전거로: 제주공항에서 도로로 약 4.3km(거의 평지), 용담동 렌탈점에서 3.5~8km, 제주항에서는 시내를 가로질러 약 12km다. 시내 구간은 신호와 차가 많으니 해 뜨기 전후에 이동하는 편이 낫다. 렌탈점 가격은 팁의 '렌탈·운송' 참고. 자가용: 렌터카는 노형오거리 주변 공영주차장에 세우고 출발한다(교차로 북쪽 도보 1~3분).
구간 안내
노형오거리 → 신비의 도로 편의점 (0 → 약 4km)
노형오거리 제주은행 앞에서 한라산 쪽(남쪽)으로 횡단보도를 건너 1100로에 올라서면 곧바로 제주 시내 업힐이 시작된다. 상가와 아파트를 끼고 4~6%로 꾸준히 오르는 구간이라 신호와 차량에 신경을 써야 하고, 후기에서 이정표로 쓰는 노형이마트와 수목원 쪽 스타벅스 앞을 차례로 지난다. 여기서 힘을 빼면 뒤가 힘들어지니 기어를 가볍게 두고 몸을 푼다는 기분으로 오른다. 3.9km쯤에서 신비의 도로(도깨비도로) 표지판이 나오면 오른쪽에 공중화장실이 있고, 편의점은 길 건너 왼쪽에 있으니 들를 때는 차 흐름을 보고 자전거를 끌고 건넌다. 이 부근 약 1km는 지도에 이름 없는 도로로 그려지지만 1100로 본선이니 길을 잘못 든 게 아니다. 이 편의점이 어리목 주차장 전에 마지막으로 보급할 수 있는 가게다.
신비의 도로 편의점 → 어승생삼거리 (약 4 → 9.6km)
도깨비도로를 지나면 상가가 사라지고 말 방목장과 숲이 번갈아 나오며 차도 눈에 띄게 줄어든다. 경사는 5~8%로 이어지고 6km 부근에서 해발 400m를 넘는데, 길가에 고도를 알리는 표지석이 일정 간격으로 서 있어 얼마나 올랐는지 가늠하며 오른다. 7.9km쯤 노루생이삼거리에서는 왼쪽으로 산록북로가 갈라지니 꺾지 말고 1100로를 따라 직진하고, 1.7km를 더 가면 어승생삼거리다. 어승생삼거리에서 직진하면 산록서로 내리막으로 빠지므로, 1100고지·어리목 표지판을 따라 왼쪽(남쪽)으로 꺾어 오른다. 이 삼거리 부근은 오르는 길과 내리는 길이 나뉘어 있어서 내려올 때는 같은 길로 보이지 않을 수 있다.
어승생삼거리 → 어리목 입구 (약 9.6 → 13.3km)
어승생삼거리에서 어리목 입구까지 약 4km는 이 코스에서 경사가 가장 센 구간이다. 10%를 넘는 오르막이 이어져 가장 가벼운 기어를 쓰게 되고, 12km 안팎(전체 오르막의 3분의 2쯤)에서는 14~16%까지 치솟는 짧은 벽이 나온다는 후기가 여럿이다(2025년 5월·2026년 9월 글 등). 이 구간에서 처음으로 끌바를 고민하는 사람이 많다. 한라산 국립공원 표지판과 함께 어리목 탐방로 입구 주차장이 도로 옆에 나타나는데, 탐방로까지는 안쪽으로 900m 정도 더 들어가야 해서 자전거는 도로변 주차장에서 쉬고 간다. 주차장 계단 쪽에 화장실이 있으니 여기서 숨을 고르고 다시 오른다.
어리목 입구 → 1100고지 휴게소 (약 13.3 → 18.8km)
어리목을 지나면 오르막과 평지, 짧은 내리막이 번갈아 나오는 낙타등 구간으로 바뀌어 몸이 한숨 돌리지만, 끝난 줄 알았다가 다시 오르기를 몇 번 되풀이해서 심리적으로 가장 길다. 1100고지 4km, 2km 남았다는 도로 표지판이 차례로 보이고 후반은 경사가 한결 누그러져 속도가 붙는다. 꼭대기에는 해발 1,100m 정상석과 GS25 편의점, 버스정류장이 있고, 정상석은 편의점 맞은편 길가에 서 있다. 시내보다 기온이 5도 안팎 낮고 안개가 끼는 날이 흔해 전망이 안 보이기도 한다.
1100고지 휴게소 → 노형오거리 (하산, 약 18.8 → 37.0km)
정상에서 땀을 식힐 시간은 짧게 잡고 바람막이를 입고 장갑을 낀 뒤 올라온 길로 되돌아 내려간다. 내리막이 끝없이 이어져 30분쯤이면 노형오거리에 닿지만 속도가 붙기 쉬워 브레이크를 길게 잡지 말고 끊어 잡는다. 숲 그늘 구간은 노면이 젖어 있는 일이 많아 커브에서 뒷바퀴가 미끄러질 수 있고, 도로 가까이에 말과 노루가 보이기도 한다. 도깨비도로 아래부터는 시내 차량이 늘어나니 속도를 줄이고 마지막 신호까지 천천히 내려온다. 출발점으로 돌아오면 왕복 약 37km, 오르막 약 1,040m다.
쉬어 갈 곳
- 신비의 도로 편의점 (편의점 · 3.9km) — 후기마다 '마지막 편의점'으로 불리는 곳(빽다방이 같이 있다는 글이 있다)으로, 여기서부터 어리목까지는 가게가 없으니 물과 간식을 넉넉히 채운다. 오르는 방향 왼쪽, 길 건너편에 있고 화장실은 반대쪽(오른쪽)이다. 한라산 아래에서 가장 흔한 첫 휴식 지점이다. 간판 브랜드는 후기 글에 나오지 않아 지도에 나온 이름(세븐일레븐)과 다를 수 있다.
- 신비의 도로 화장실 (화장실 · 3.9km) — 신비의 도로 표지판 옆 공중화장실로 오르는 방향 오른쪽에 있고, 편의점은 길 건너 왼쪽이다. 어리목 주차장까지는 이후 화장실이 거의 없으니 여기서 미리 해결한다.
- 어리목 주차장 화장실 (쉼터 · 13km) — 어리목 탐방로 입구 도로변 주차장. 오르막 3분의 2 지점에서 숨을 돌리기 좋고, 계단 쪽이 화장실이라는 글이 있다(한 편). 탐방로까지는 안쪽으로 900m라 자전거로는 들어가지 않고 이 주차장에서 쉬는 사람이 많다. 한겨울엔 주변에 눈이 녹지 않고 남아 있을 만큼 기온이 낮다.
- 1100고지 휴게소(GS25 한라산1100고지점) (편의점 · 19km) — 정상석 맞은편 GS25. 지도(OSM)에는 GS25 지점이 없어 휴게소 건물 위치로 잡았다. 컵라면과 군고구마, 김밥, 튀김·치킨 같은 간식이 있어 라이더가 오르고 나서 보급하는 곳이다. 이른 새벽에 오르면 아직 문을 열지 않은 적이 있고(2026년 8월 라이딩 글), 오후 5시 반쯤 도착했을 때 마감 직전이었다는 글(2026년 4월)도 있어 늦은 시각은 주의한다.
- 1100고지 정상석 (전망 · 19km) — '해발 1,100m'가 새겨진 정상석과 버스정류장 앞이 모두가 사진을 찍는 곳이다. 비석 앞은 차량도 서 있으니 길가에서 자전거를 세울 때 조심한다.
- 1100고지 휴게소 화장실 (화장실 · 19km) — 지도(OSM) 기준 휴게소 옆 화장실. 후기에서 직접 언급한 글은 찾지 못했다.
오르막
- 1100도로 (노형오거리 → 1100고지) — 19km, 오름 1032m, 평균 5.5%. 약 18.7km 동안 해발 70m에서 1,100m까지 평균 5.5%로 오른다. 길이는 길지만 경사가 고르지 않다. 0~4km는 시내 5%대, 4~9.6km는 5~8%, 어승생삼거리~어리목은 10%를 넘는 구간이 이어지며 12km 안팎에서 14~16%의 짧은 벽이 나온다. 어리목 이후는 낙타등과 완만한 구간이 섞인다. 후기 글에서는 평균 5%대인데 막상 타 보면 10% 이상이 계속 나온다는 말이 많다. 마지막 2~3km는 경사가 누그러져 숨을 돌릴 수 있다.
조심할 곳
- 노형오거리~신비의 도로(0~4km): 제주 시내 구간이라 신호와 차량이 많고 출퇴근 시간대는 위험하다. 1100로 전 구간 갓길이 좁거나 아예 없으니 오른쪽에 붙어 한 줄로 오른다.
- 렌터카·관광 차량: 관광객이 모는 렌터카가 많아 커브 안쪽으로 붙거나 갑자기 서는 일이 있다. 2025년 11월 글에는 초보 운전 렌터카를 특히 조심하라는 말이, 2026년 9월 글에는 지나가던 차에서 누군가 소리를 질러 낙차할 뻔했다는 이야기가 있다. 후미등을 낮에도 켠다.
- 어승생삼거리(약 9.6km): 직진하면 산록서로 내리막으로 빠진다. 1100고지·어리목 표지판을 따라 왼쪽(남쪽)으로 꺾어 오른다. 분기가 여러 개라 폰 지도보다 도로 표지판을 믿는다.
- 어승생삼거리~어리목(약 10~13km): 10%를 넘는 구간이 이어지고 12km 안팎에는 14~16%의 짧은 벽이 있는 가장 센 오르막이다. 기어를 미리 가볍게 해 두고, 끌바가 필요하면 갓길 오른쪽에 붙어 천천히 내려 끌고 간다.
- 정상 기온·안개: 정상은 시내보다 5도 안팎 낮고 한여름에도 쌀쌀하다. 안개(곰탕)가 끼면 시야가 짧아 차량이 라이더를 못 볼 수 있고, 비구름은 정상 쪽에서 먼저 만난다. 새벽이나 흐린 날엔 전조등·후미등을 켠다.
- 하산: 정상에서 시내까지 18km 남짓 이어지는 내리막(쉬지 않고 내려가는 구간만 16km 남짓)이라 땀이 식은 몸에 바람이 정면으로 들어와 한기가 빨리 오고(저체온증에 이른 사례가 2026년 4월 글에 있음), 브레이크를 오래 잡으면 손이 먼저 아프다. 겨울에는 노면이 얼 수 있고(2026년 2월 글에서 하산을 가장 힘들었던 부분으로 꼽음), 젖은 커브에서 뒷바퀴가 미끄러진 사례도 있다. 림브레이크는 비 오는 날 피한다.
- 말·노루: 중간 구간에 말 방목지가 도로와 맞닿아 있고 노루가 도로를 건너는 경우도 있다. 특히 새벽과 해 질 녘 하산 때는 속도를 줄인다.
- 도로 공사: 2026년 8월 글에 정상 부근 공사 구간이 있었다는 이야기가 있다. 공사 구간에서는 차량 흐름을 보며 천천히 지난다.
- 겨울 눈길: 눈이 많이 온 날(2025년 2월 보도)에는 1100도로 어승생삼거리~옛 탐라대사거리 구간에 차량 통제와 월동장구 요구가 있었다. 자전거에 대한 기준과 현재 규정은 확인하지 못했다. 동계 1100고지는 금물이라는 후기(2026년 2월)도 있으니 눈·결빙 예보 때는 가지 않는다.
알아 두면 좋은 것
- 출발 시간: 후기마다 새벽 5시대부터 오전 10시까지 제각각이다. 이른 아침은 차가 적고 한낮 더위를 피할 수 있지만, 정상 편의점이 아직 열기 전일 수 있고 정면에서 햇빛이 비치니 선글라스나 고글을 낀다.
- 페이스: 업힐은 약 19km라 처음 3km를 가볍게 시작하는 쪽이 낫다. 일정 고도마다 세워진 고도 표지석에서 한 번씩 쉬면 오를 만했다는 후기가 있다. 4km, 2km 남았다는 표지판이 나오면 막바지다.
- 기어: 앞 34T·뒤 25T 조합은 어리목 아래에서 부족해 28T로 바꿨다는 후기가 있다. 넉넉한 카세트(뒤 28T 이상)가 마음 편하다. 클릿 없이 운동화로 오르는 라이더도 있지만 끌바를 몇 번은 각오한다.
- 보급: 신비의 도로 편의점이 마지막 가게이니 여기서 물 2병과 간식을 채운다. 어리목 주차장에서 숨을 돌리고, 정상 GS25에서 컵라면·김밥·커피로 본격 보급한다. 아침 일찍 오르면 정상 편의점이 닫혀 있을 수 있으니 간단한 보급식은 직접 챙긴다.
- 복장: 정상에서 땀이 식으면 급격히 춥다. 여름이어도 바람막이와 얇은 장갑을 백포켓에 넣고, 10월 말 라이딩에서는 레그워머·슈즈커버까지 꺼내 입은 후기가 있다. 하산 직전에 입는다.
- 시간 배분: 올라가는 데 1시간 40분~2시간 반, 내려오는 데 30분 안팎이라 보급·사진 포함 4시간 안팎, 넉넉히 4시간 반을 잡는다. 오후에 출발하면 하산이 해 질 녘과 겹치기 쉬우니(특히 가을·겨울) 가능하면 오전에 출발한다.
- 렌탈·운송: 자전거를 가져오면 공항에서 조립한 뒤 숙소에 짐을 맡기고 바로 출발하기 쉽다. 공항 근처와 용담동에 로드 렌탈점이 있다. 제주시 용해로의 제이바이시클은 하루 2만원대부터에 셔틀 픽업이 가능하고(2025년 11월 글), 용담동 가게의 알루미늄 105 로드는 하루 3.5만원이다(2026년 7월 글). 디스크브레이크가 아니면 피하라는 의견(클리앙 2022년 글)이 있어 하산을 생각하면 디스크 자전거가 마음 편하다.
- 식사: 올라가기 전에 노형 맥도날드(24시)나 해장국·고사리육개장으로 아침을 먹는 글이 많다. 내려온 뒤 식사는 글마다 달라 이 가이드에는 따로 올리지 않았다.
- 날씨 확인: 제주시가 맑아도 한라산 위는 비가 올 수 있으니 출발 전 한라산 쪽 기상과 도로 통제 정보를 본다.
이렇게도 타요
- 1100고지 + 성판악(516도로) 순환 — 정상에서 서귀포 쪽으로 내려가 산록남로(1115번)를 따라 돈내코 쪽에서 성판악을 오르고, 비자림로·선흘 쪽으로 20km 가까이 내려와 제주시로 돌아오는 한라산 순환이다. 후기마다 100km 안팎에 오르막 1,800~2,000m가 나오는 코스로 제주 라이더 사이에서 가장 많이 타는 확장판이다. 산록남로와 516도로는 차량이 많고 갓길이 좁다는 말이 있으니 차 소리에 신경 쓰고 서귀포 쪽 급경사 하산도 조심한다.
- 서귀포(중문) 쪽에서 넘어오기 — 남쪽 서귀포에서 출발해 1100고지까지 오른 뒤 제주시 쪽으로 내려오는 편도 코스다(오르막 약 20km와 내리막 약 19km를 합쳐 40km 안팎). 2026년 9월 글에서는 해안 해발 0m에서 약 20km를 계속 올랐다. 2021년·2023년 글에는 이 방향이 제주시 쪽보다 가파르고 헤어핀이 깊다는 말이 있다. 서귀포 쪽으로 내려가는 하산은 급경사라 브레이크 피로로 낙차한 사례(2025년 10월 글)도 있다. 편도라 출발지와 도착지가 달라 짐과 귀환 수단을 따로 정해야 한다.
- 산록북로 중산간 (1100고지 안 오르기) — 노루생이삼거리에서 1100고지로 오르지 않고 왼쪽 산록북로로 꺾어, 관음사 탐방로 입구를 지나 성판악 쪽으로 가는 중산간 길이다. 성판악을 오르고 비자림로·조천읍으로 내려오는 코스를 이어 탄 글이 있다(2025년 9월 글, 이틀 합계 172km). 1100고지만큼 길게 오르지는 않지만 성판악 오르막이 따로 있고, 산록북로와 516도로는 차량이 함께 다니는 지방도라 갓길이 좁다. 이 길의 거리는 글에 따로 나오지 않아 수치를 적지 않는다.
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