배후령 업힐

소양강처녀상(소양강 스카이워크) 출발 · 소양강 자전거길로 천전삼거리까지 간 뒤 배후령 고갯마루(해발 약 600m)를 찍고 내려오는 왕복

35km · 오르막 593m · 왕복 · 중급 · 섞임 · 강원 춘천시 → 춘천시 신북읍 → 화천군 간동면 경계

천전삼거리에서 정상까지 업힐만 40분~1시간 반(체력에 따라), 처녀상 왕복은 쉬는 시간 포함 3시간 반~4시간 반, 춘천역에서 오가는 시간은 따로 20~30분

소양강처녀상 앞에서 출발해 소양2교를 건너고, 소양강 자전거길로 8km 남짓 달려 신북읍 천전삼거리에 닿은 뒤, 거기서 배후령길로 꺾어 춘천과 화천의 경계인 해발 약 600m 고갯마루까지 9km 안팎을 올랐다가 같은 길로 내려오는 왕복이다(길찾기 기준 약 35.0km, 오르막 약 590m). 배후령은 2012년 아래로 터널이 뚫린 뒤 차가 드문 옛 국도가 되어 지금은 자전거 우선도로로 지정돼 있고, 춘천 라이딩 하면 먼저 떠올리는 강원도 대표 업힐 중 하나다. 완만한 2km 남짓의 워밍업 오르막과 짧게 숨 돌리는 구간 뒤에 평균 8% 안팎의 본 업힐 5km가 이어지고, 구불구불한 헤어핀과 숲 그늘, 정상 1km쯤 전부터 트이는 전망이 매력이다. 기차로 오는 사람은 춘천역에서 처녀상까지 시내 자전거도로로 1.5km쯤 먼저 내려와 출발한다.

이런 분께: 업힐 입문 도전, ITX 당일치기, 그란폰도 대비 훈련, 단풍 라이딩, 막국수·닭갈비 식사

출발 거점: 소양강처녀상 · 소양강 스카이워크

소양강처녀상 앞 — 소양2교 남단에서 서쪽으로 150m쯤 떨어진 강변, 소양강 스카이워크 입구 바로 옆

서울에서 ITX-청춘이나 경춘선으로 온 동호회는 춘천역에서 시내 자전거도로로 내려와 처녀상 앞에서 단체 사진을 찍고 소양2교를 건너 업힐 들머리로 가는 흐름이 많다(2025년 11월 글). 여기서부터 소양강 자전거길이 이어져 천전삼거리까지 8.5km를 평지로 달리며 몸을 풀 수 있고, 하산 뒤에는 다시 이 앞으로 돌아와 시내 식당가에서 식사하고 춘천역으로 돌아가기 쉽다. 이 가이드는 춘천역~처녀상 구간이 도로 옆 시내 자전거도로라 코스 선에 넣지 않으려고 출발점을 여기로 잡았다.

가는 법: 지하철: 춘천역(ITX-청춘·경춘선)에서 소양강처녀상까지는 시내 자전거도로로 약 1.5km다(지도 선에는 이 연결 길이 빠져 있다). 용산역에서 ITX-청춘을 타면 약 1시간 10분 걸리고(2025년 11월 글은 7시 51분 용산 출발, 9시 도착), ITX-청춘은 자전거 거치 좌석을 미리 예매해야 하며 경춘선 일반 전철은 주말·공휴일에 맨 앞·뒤 칸에 자전거를 싣는다. 자전거로: 서울에서 북한강 자전거길로 올라오는 사람은 신매대교 인증센터를 지나 소양강처녀상 쪽으로 들어온다(서울~춘천 가이드 참고). 자가용: 처녀상 앞 스카이워크 공영주차장(2026년 10월 글 기준 처음 30분 600원)이 가깝다. 춘천역 근처 소양강공영주차장(공지로 651)을 무료 주차장으로 소개한 글(2025년 4월)도 있고, 소양강댐 주차장에서 천전삼거리 쪽으로 시작하는 방법도 있다(변형 참고).

구간 안내

소양강처녀상 → 소양2교 (0 → 약 0.8km)
처녀상과 스카이워크 앞은 단체가 모여 사진을 찍는 곳이라 주말엔 관광객이 많아 속도를 낼 수 없으니, 출발 전에 서쪽 강변 화장실(250m쯤)을 들러 두면 좋다. 지도 자료로는 처녀상 앞 강변길을 따라 호반사거리 쪽으로 간 뒤 소양2교 위 자전거도로로 올라서 강을 건넌다. 다리에 오르는 방식(어느 쪽 보도를 쓰는지, 경사로인지 횡단보도인지)은 후기에서 확인하지 못했으니 현장의 자전거 표지를 따른다. 다리 위에는 보행자와 길을 나눠 쓰는 곳이 있다고 지도에 표시돼 있으니 천천히 건넌다.
소양2교 → 소양강 자전거길 신북 들머리 (약 0.8 → 6.4km)
다리를 건너면 소양강 둑을 따라 동쪽으로 거슬러 오르는 소양강 자전거길이 시작된다. 느티나무 그늘 아래로 산책객과 러너를 가끔 만나는 평지라 몸 풀기 좋고, 이 길을 달린 글들은 초여름 금계국과 뻐꾸기 소리를 적었다. 2.3km쯤부터 약 1.8km는 지도에 자전거 우선도로로 나오는 우두강둑길이라 차가 섞일 수 있는지 살핀다. 신북읍에 가까워지면 정면 멀리 마적산 줄기가 보이기 시작하는데, 그쪽이 배후령이다. 맞바람이 부는 날엔 이 평지에서 힘을 아껴 둔다.
소양강 자전거길 신북 들머리 → 천전삼거리 (약 6.4 → 8.5km)
신북읍으로 들어서면 강변길이 마을에 붙었다 떨어졌다 한다. 지도 자료로는 삼거리 못 미쳐 300~400m 지점(약 8.1km)에서 자전거길이 끝나 골목을 지나 신샘밭로로 올라서 삼거리에 닿는다. 도로로 올라서는 정확한 지점과 도로를 건너야 하는지, 횡단보도가 어디 있는지는 후기에서 확인하지 못했으니 지도 앱으로 미리 보고 신호·횡단보도가 있는 곳에서 건넌다. 천전삼거리 주변 신샘밭로변에 샘밭막국수 본점과 카페 감자밭이 있고 삼거리에 편의점도 있다고 하니(정확한 위치는 현장 확인), 정상까지 매점이 없다는 점을 감안해 물통을 채우고 보급식이 있는지 여기서 점검한다. 삼거리에서는 소양강댐 쪽으로 직진하지 말고 왼쪽 배후령길로 꺾는다.
천전삼거리 → 배후령 본 업힐 시작 (약 8.5 → 12.1km)
삼거리에서 왼쪽으로 배후령길에 들어서면 한동안 곧은 도로가 이어지다가 춘천공원묘원을 지난다. 그 뒤 자전거 우선도로 표지가 나오고 차량 제한 속도도 걸리는 지점부터 본격 고갯길이다. 첫 오르막은 2.3km 남짓에 평균 5~6%(라이더 기록 2.26km·122m·5.4%)로 몸을 푸는 용도에 가깝다. 이 오르막이 끝나면 내리막과 평지가 섞여 올랐던 높이 일부를 잃는 구간이 짧게 나오니, 여기서 물을 마시고 기어를 한 단 가볍게 바꿔 둔다.
배후령 본 업힐 시작 → 배후령 정상 (약 12.1 → 17.5km)
여기부터가 진짜 업힐이다. 5km 남짓(라이더 기록 5.21km·433m·평균 8.3%)을 쉴 평지 없이 올라야 하고 가파른 곳은 11~14%까지 간다. 헤어핀을 돌 때마다 정상이 코앞일 것 같지만 굽이가 계속 이어져 체감 거리가 길다. 뒤로 갈수록 경사가 세지므로 앞쪽 몇 km는 숨이 약간 찰 정도로만 올라 힘을 남겨 두고, 정상 1km쯤 전부터 시야가 트이면 그때 속도를 올려도 늦지 않다. 숲이 짙어 한여름에도 그늘이 많다. 가끔 올라오는 차·오토바이 소리가 커지면 오른쪽 끝으로 붙는다.
배후령 정상 → 천전삼거리 (약 17.5 → 26.5km)
고갯마루에는 '배후령' 표지판과 오봉산 등산로 입구가 있고, 화천 쪽으로 몇 걸음 내려서면 오른쪽에 북위 38도 표지석이 서 있어 인증샷 장소로 쓰인다. 정상엔 매점이 없으니 가져온 보급식을 먹고, 땀이 식기 전에 바람막이를 입는다. 내려가는 길도 오를 때만큼 길고 급커브가 이어지니 브레이크를 끊어 잡아 열을 식히고, 도로에 홈과 포트홀이 있다는 글이 있어 노면을 먼저 살핀다. 코너 안쪽에서 올라오는 자전거나 차가 불쑥 나올 수 있으므로 중앙선을 넘지 않는다. 내리막이 끝나 천전삼거리에 닿으면 오른쪽(소양강 자전거길 쪽)으로 꺾는다. 왼쪽은 소양강댐 방향이다.
천전삼거리 → 소양강처녀상 (약 26.5 → 35.0km)
삼거리에서 오른쪽으로 꺾어 신샘밭로를 따라 내려오다가 올라올 때 지나온 곳에서 소양강 자전거길로 다시 들어선다(진입 지점은 확인하지 못했다). 삼거리 주변의 막국수집이나 감자밭에서 허기를 달랠 수 있다. 이후는 갈 때 지나온 소양강 자전거길과 우두강둑길을 거꾸로 달리는 완만한 내리막 평지인데, 돌아오는 길에 맞바람이 불어 힘들었다는 후기가 있으니 두세 명이면 교대로 앞을 선다. 소양2교를 건너 처녀상 앞에 닿으면 출발점이고, 처녀상까지 돌아오면 왕복 약 35km다. 춘천역까지는 시내 자전거도로로 1.5km 남짓 더 가며 신호가 많다.

쉬어 갈 곳

소양강처녀상 · 소양강 스카이워크 (전망 · 0.0km) — 출발·도착 지점이자 춘천 라이딩의 대표 포토 지점. 춘천역에서 내려온 단체 라이딩이 여기서 모여 사진을 찍고 소양2교를 건너 소양강 자전거길로 들어선다. 하산 뒤에는 이 앞으로 돌아와 시내로 식사하러 간다.
소양강 자전거길 화장실 (화장실 · 0.0km) — 처녀상에서 서쪽으로 250m쯤 떨어진 강변의 공중화장실(지도 기준). 소양2교를 건너기 전에 들르기 좋다.
신북 소양강변 공중화장실 (화장실 · 7.6km) — 천전삼거리에서 서쪽으로 800m쯤 못 미친 소양강변의 이름 없는 공중화장실(지도 기준). 업힐 시작 전 마지막 화장실이니 들러 두는 것이 좋다.
샘밭막국수 본점 (식당 · 8.4km) — 배후령 들머리의 막국수 노포로, 대회 코스의 중간 컷오프 지점 이름으로도 쓰인다. 2024년 이후 자전거 방문이 분명한 후기는 1편(2024년 9월 방문, 2025년 4월 게시)이고, 슴슴한 순메밀 면에 편육을 곁들이며 전지 부위는 취향을 탄다고 했다(자전거 거치대는 없어 문 앞에 세움, 같은 글 기준 브레이크 타임 없이 10~22시 영업). 2026년 10월 글은 라이딩 중 식사라고만 해 자전거인지 불분명한데, 직원이 어수선하고 맛이 예전만 못하며 녹두전 하프 사이즈가 없어졌다는 불만을 적었다. 위치는 신샘밭로 644 주소만 알고 천전삼거리 주변으로 잡은 추정 좌표다.
천전삼거리 편의점 (편의점 · 8.4km) — 배후령길로 들어가기 전 마지막 편의점. 2024년 9월 글은 이곳(세븐일레븐 춘천천전리점, 신샘밭로 648)에서 물을 채우고 올라갔고, 2026년 10월 글도 삼거리 편의점에서 물을 샀다. 상호가 나오는 글은 2024년 9월 하나뿐이라 지금도 같은 가게인지는 현장에서 확인한다. 정상엔 매점이 없다. 위치는 삼거리 주변으로 잡은 추정 좌표다.
카페 감자밭 본점 (카페 · 8.5km) — 감자빵이 대표 메뉴인 대형 카페로, 막국수집과 같은 신샘밭로변이다(한 글은 '걸어서 1분'이라 적었다). 감자빵을 사 먹었다는 라이더 글은 2024년 9월 방문과 2025년 9월 단체 라이딩(보급으로 받아 먹음) 2편이고, 다른 글에는 예약 후 50분을 기다려야 빵이 나온다고 해 포기했거나(2025년 9월) 사람이 너무 많아 다른 카페로 갔다(2026년 10월)는 이야기가 있다. 주말엔 대기를 각오하거나 일정에서 뺀다. 위치는 추정 좌표다.
배후령 정상 (38선 표지석) (전망 · 18km) — 해발 약 600m 고갯마루. '배후령' 표지판이 있어 인증샷을 찍고, 화천 쪽으로 조금 내려가면 오른쪽에 북위 38도 표지석이 있다. 오봉산 등산로 입구라 산악회 버스가 등산객을 내려놓기도 한다. 매점·편의점은 없다.
GS25 화천간동점 (연장 시) (편의점 · 18km) — 정상에서 화천 쪽으로 약 5.3km 내려가 간척사거리 회전교차로 옆에 있는 편의점. 파로호·청평사로 이어 가는 사람이 하산 직후 첫 보급을 하는 곳이다(2025년 7월·11월, 2026년 6월 글). 2024년 9월 글에는 회전교차로에 있던 편의점이 옮긴 듯하다는 언급이 있었으나 2025~2026년 글은 모두 오봉산길 1 로 같다. 처마에 제비집이 있어 봄여름에 조심한다. 정상 왕복만 할 때는 들를 필요가 없다.

오르막

오르막 — 2.3km, 오름 129m, 평균 5.7%
배후령 첫 오르막 — 5.3km, 오름 413m, 평균 7.7%. 천전삼거리를 지나 얼마 안 되는 곳에서 시작하는 2.3km 안팎의 완만한 구간이다. 평균 5%대라 부담은 없지만 이 뒤에 평지·내리막이 짧게 끼어 있어 오히려 다리에 피로가 쌓이기 쉽다.

조심할 곳

배후령 하산(정상 → 천전삼거리, 약 17.5~26.5km): 헤어핀과 급커브가 이어지는 긴 내리막이다. 도로 곳곳에 홈과 포트홀이 있다는 글이 있고(2024년 9월, 2026년 5월), 커브마다 스키드마크가 남아 있다는 오토바이 라이더 글도 있다(2026년 5월, 글쓴이도 이유는 단정하지 않았다). 브레이크를 끊어 잡아 열을 식히고 중앙선을 넘지 않는다.
화천 쪽으로 넘어갈 때(연장 시): 북쪽 면 내리막은 춘천 쪽보다 가파르고 노면이 거칠다. 정상 직후 노란 경고판(제동 불량 사망사고)이 붙어 있어 겁을 먹은 후기가 있고(2026년 6월 글), 반대편에서 올라오는 자전거가 많은 날(대회 등)에는 더욱 위험하다.
차·오토바이: 터널이 뚫려 차는 드물지만 와인딩을 즐기러 오는 승용차·오토바이가 가끔 큰 엔진음을 내며 올라간다(2024~2026년 여러 글). 업힐 중에는 오른쪽 끝으로 붙고, 헤어핀 바깥쪽 차선으로 나가지 말며, 뒤에서 큰 소리가 나면 코너를 빨리 빠져나온다.
천전삼거리 갈림길(약 8.5km): 소양강 자전거길에서 올라오면 왼쪽이 배후령길이고 직진하면 소양강댐 쪽이다. 하산해 내려와서는 오른쪽으로 꺾어야 시내 쪽이다. 삼거리 위쪽에 걸린 '배후령길' 이정표가 기준이라는 2016년 답사 글이 있다(그 글은 다른 방향에서 온 길 기준).
자전거길에서 신샘밭로로 올라서는 곳(삼거리 300~400m 전): 차가 다니는 도로에 합류하거나 건너는 지점이다. 정확한 위치와 횡단보도는 확인하지 못했으니 미리 지도로 보고, 서두르지 말고 차를 확인한 뒤 건넌다.
추위·바람: 고갯마루는 시내보다 훨씬 춥다. 2025년 11월 글은 하산 때 이가 부딪힐 만큼 바람이 매서웠다고 하고, 2024년 5월 라이딩 글(게시 2026-06)은 안개로 정상 부근에서 한 치 앞이 안 보였다고 한다. 땀이 식기 전에 바람막이와 장갑을 꺼내 입는다.
보급 공백: 천전삼거리 이후 정상까지 편의점이 없고 정상에도 매점이 없다. 정상 너머 화천 쪽 내리막에 CU(국립화천숲속야영장 아래)가 있다는 글(2026년 6월)이 있으나 위치와 영업이 확인되지 않았으니, 간척사거리 GS25(정상에서 약 5.3km 아래)까지는 보급이 없다고 보고 물 두 통과 젤·바를 챙겨 오른다.
소양강처녀상~소양2교 주변: 주말엔 걷는 사람과 사진 찍는 사람이 몰리고, 다리 위 자전거도로에는 보행자와 길을 나눠 쓰는 곳이 있다고 지도에 표시돼 있다. 앞지를 때 말을 건네고 천천히 지난다.
대회·행사일: 매년 봄 배후령 힐클라임 메디오폰도, 가을 춘천 그란폰도(2026년은 10월 18일)가 이 고개를 포함해 열리고 정상에 보급소가 차려진다. 대회 날 오후에는 통제와 인파가 겹치니 날짜를 확인하고 피한다.
야간·해 질 녘(연장 시): 간척 쪽 구간은 가로등이 거의 꺼져 있다는 야간 라이딩 글(2026년 5월)이 있고, 밤에 배치고개~배후령을 내려오다 매우 위험했다는 글(2023년)도 있다. 둘 다 정상 너머 간척·배치고개 쪽 이야기이고 춘천 쪽 내리막의 야간 상태는 글이 없어 확인하지 못했지만, 왕복만 하더라도 해 지기 전에 하산을 끝낸다.

알아 두면 좋은 것

페이스와 기어: 처음 몇 km에 오버페이스하면 헤어핀이 이어지는 뒤쪽에서 무너진다는 조언이 반복된다. 첫 오르막은 몸 푸는 용도로, 본 업힐은 후반으로 갈수록 경사가 세지므로 앞쪽에서 힘을 남겨 둔다. 컴팩트 크랭크(34T)에 스프라켓 30T 이상이 있으면 수월하다는 조언이 있고(2020년 글), 11%를 넘는 곳에서는 속도 욕심을 접고 물을 마시거나 댄싱으로 호흡을 정리했다는 답사 후기가 있다(2026년 10월).
방향: 이 가이드는 춘천에서 올라가 같은 쪽으로 내려오는 왕복이다. 2024년 9월 글은 춘천 쪽 면을 새로 포장해 상태가 좋다고 했고 2026년 5월 글은 하산 구간 포트홀을 언급했으니 노면은 그때그때 확인한다. 북쪽(화천) 면은 더 가파르고 거칠다.
시간 배분: 용산 7시 51분 ITX면 9시쯤 춘천역에 닿고 시내 자전거도로로 처녀상까지 이동하는 시간을 더해 9시 반~10시 출발이 흔하다(2025년 11월 글은 16명이 9시 반에 춘천역 출발). 정상 왕복에 4시간 안팎을 잡으면 점심 전후로 내려와 16시대 열차를 탈 수 있다(16시 50분 ITX 사례). 복귀 열차 자전거석을 미리 예매해 둔다.
보급 계획: 출발 전 춘천역 근처 편의점, 천전삼거리 편의점에서 물, 정상에서 젤, 하산 뒤 시내 식사 순서가 가장 무난하다. 샘밭막국수는 2025년 글에서는 슴슴한 순메밀 면에 편육이 괜찮다고 했지만 2026년 10월 글에는 맛 저하 의견이 있으니 기대치를 조정하고, 감자밭은 주말 대기를 감안한다.
식사: 후기 속 닭갈비 식사는 대부분 춘천 시내(춘천역 앞 호남식당, 소양강 닭갈비집 등)다. 신북읍에 닭갈비 거리가 있다는 소개 글도 있으나 거기서 먹었다는 라이더 후기는 찾지 못했다.
계절: 단풍철(10월 하순~11월 초)과 봄 벚꽃철이 인기다. 한여름엔 정상 부근 그늘이 많아 비교적 시원하지만 해가 센 날은 평지 구간에서 더위를 먹는다는 글이 있으니 아침 일찍 출발한다.
연계: 같은 날 파로호·화천을 돌거나 청평사 4고개까지 이어 가는 라이더도 많으니 체력이 남으면 변형을 본다. 시간이 부족하면 정상에서 되돌아 하산한다.
자차: 소양강댐 주차장에 세우고 천전삼거리를 거쳐 오르는 방법도 있다. 화장실이 잘 돼 있다는 글(2023년 8월)이 있고, 출발 거리가 짧아 업힐에만 집중할 수 있다.

이렇게도 타요

간척사거리 GS25까지 내려갔다 오기 — 정상에서 화천 쪽으로 5.3km를 내려가 GS25 화천간동점에서 보급하고 간척사거리 회전교차로에서 유턴해 같은 길로 되돌아 올라오는 방식이다. 북쪽 면은 3.0km 안팎에 평균 9%대(라이더 기록 3.04km·9.2%·286m)로 춘천 쪽보다 짧고 가파른 대신 하산이 한 번 더 있다. 2022년 대회 답사 글(yussi01)이 이렇게 달렸고, 배후령 대회 코스가 이런 구조여서 '배후령 리버스'를 맛보려는 답사 라이딩에 쓴다.
파로호·화천 한 바퀴 (83~90km) — 정상에서 내려가 간척사거리를 지나 파로호 호수 옆 도로를 달려 화천읍에 닿고, 붕어섬을 지나 북한강 자전거길로 춘천 쪽으로 돌아오는 글이 가장 많다. 사북면 둘레길과 오월고개를 거쳐 춘천 시내로 들어오며 춘천역 출발 기준 총 83~90km에 누적 900~1,200m. 호수 풍경이 좋은 대신 구만리 구간에 터널 공사가 있어 천천히 지나야 하고, 화천에서 지치면 시외버스(5,300원, 2025년 4월 기준)로 춘천에 점프한 글도 있다.
청평사 4고개·양구옛길 연계 — 정상 아래 간척사거리에서 배치고개를 넘어 청평사, 하우·부귀·늘목고개를 차례로 넘고 소양호 꼬부랑길(양구옛길)로 이어 가는 업힐 코스다. 배치고개가 가장 가파르고(평균 10%대, 체감 15% 이상) 이후 낙타등이 반복돼 양구까지 가면 하루 획고가 1,800~1,900m에 이른다. 돌아올 때는 청평사 선착장에서 소양호 유람선(2025년 9월 글 기준 마지막 배 17시 30분)을 타고 소양강댐으로 나오는 방법도 있으니 운항 시간을 미리 확인한다.
배후령+고탄고개 (그란폰도 메디오폰도형) — 배후령을 넘고 파로호·청평사를 돌아 고탄고개(2km·11%대)까지 넘는 대회 코스형이다. 2026년 비앙키 그란폰도 춘천 메디오폰도는 약 81.7km에 누적 1,202m, 그란폰도는 122.9km에 2,788m로 알려져 있다. 대회 날짜 전후엔 코스 답사 라이더가 많다.
소양강댐 주차장 출발 (자차) — 소양강댐 주차장에 차를 세우고 4.6km 안팎을 달려 천전삼거리에서 오른쪽(배후령길 쪽)으로 꺾어 들어가는 방식이다(2025년 9월 글). 평지 워밍업이 짧은 대신 업힐에 곧바로 집중할 수 있고 화장실이 잘 돼 있다. 정상까지 왕복 약 27km.
송암스포츠타운 출발 (의암호 자전거길 경유) — 대회 출발지인 송암스포츠타운에서 의암호 호반 자전거길과 신매대교를 거쳐 천전삼거리까지 약 20km를 달린 뒤 같은 길로 정상에 오르는 방식이다. 2026년 10월 대회 답사 글이 이렇게 달렸고, 호수 풍경이 좋지만 다리에 자전거도로가 따로 없는 곳에서는 차선 오른쪽 끝에 붙어 건넌다.

참고한 글

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배후령 업힐

출발 거점: 소양강처녀상 · 소양강 스카이워크

구간 안내

소양강처녀상 → 소양2교 (0 → 약 0.8km)

소양2교 → 소양강 자전거길 신북 들머리 (약 0.8 → 6.4km)

소양강 자전거길 신북 들머리 → 천전삼거리 (약 6.4 → 8.5km)

천전삼거리 → 배후령 본 업힐 시작 (약 8.5 → 12.1km)

배후령 본 업힐 시작 → 배후령 정상 (약 12.1 → 17.5km)

배후령 정상 → 천전삼거리 (약 17.5 → 26.5km)

천전삼거리 → 소양강처녀상 (약 26.5 → 35.0km)